Как облицевать ступени, которых нет: уникальная история объекта из Нижнего Новгорода

Облицовка C3 подходит для любых входных групп, в том числе сильно изношенных. Но в случае с данным объектом произошла действительно интересная ситуация. После начала работ были выявлены значительные повреждения крыльца, поэтому мастерам не оставалось ничего другого, кроме как сломать его и отстроить заново.

Этот кейс демонстрирует не только возможности материалов C3, но и высокий профессионализм наших специалистов. Случай будет показателен для владельцев аварийных объектов. Он является лучшей демонстрацией того, что безвыходных ситуаций не бывает.

Оглавление

• Место проведения работ
• Что вскрылось при демонтаже
• Слом ступеней и новые сюрпризы
• Восстановление
• Облицовочные мероприятия
• Дополнительные характеристики облицовки

Место проведения работ

Входная группа, требующая ремонта, располагалась в Нижнем Новгороде по адресу: ул. Дегтярёва, 29. Она являлась парадным входом в организацию НижАвтоСпецТранс и была возведена вместе со зданием.

При осмотре выяснилось, что тротуарная плитка, использованная для облицовки ступеней, держалась на «честном слове». Более того, она была уложена с перепадами, а в межсезонье превращалась в «каток».

После анализа собранной информации заказчик решил полностью заменить облицовку. Также он захотел уложить плиты C3 поверх боковин лестницы, чтобы защитить их от осадков и обеспечить более привлекательный вид.

Что вскрылось при демонтаже

Приступив к демонтажным работам, специалисты обнаружили, что основание лестницы собрано из двух бетонных маршей, пораженных эрозией. Вероятно, к такому состоянию привел длительный контакт с водой, просачивавшейся между плитками.

Картина усугубилась после полной очистки поверхности: опоры имели множественные трещины и рытвины, а в ряде мест бетон просто отслаивался от арматуры. Облицовывать такое основание было нельзя, но и ремонтировать — бессмысленно. Единственным решением был полный демонтаж с заливкой нового лестничного марша по месту.

Слом ступеней и новые сюрпризы

При разрушении старой опоры проявился значительный износ боковой кладки. Вибрации от инструмента стали последней каплей, после которой кирпичи начали выпадать. Помня о том, что заказчик просил облицевать боковины, решили демонтировать и их.

В результате вход разрушили практически полностью. Осталась только верхняя площадка. Она представляла собой плиту и в отличие от маршей почти не пострадала от влаги.

Кроме того, мастера проверили фундамент. Он состоял из блоков ФБС и кладки из красного кирпича. Элементы не имели дефектов, так как с водой контактировала только верхняя часть входной группы. Поэтому фундамент решили оставить.

Восстановление

Прежде чем приступить к восстановлению, специалисты собрали мусор после демонтажа. Затем они обеспылили поверхность, завезли необходимые материалы и начали основной этап:

• Установка опалубки. Для создания нового бетонного марша собрали опалубочную конструкцию. Она формировала ступени и имела место для арматуры. В роли последней выступала усиленная сетка с рифлениями для лучшей связи с бетоном.
• Заливка раствора. Опалубку проверили на герметичность, после чего заполнили бетоном. Раствор армировался фиброволокном, что снижало риск трещин от вибраций, перепадов температур и прочих внешних воздействий. В качестве дополнительной меры предосторожности конструкцию усилили распорками.
• Демонтаж опалубки. Как только ступени набрали прочность, опалубку демонтировали. Это не потребовало больших усилий, так как древесина была обработана разделительным раствором. Такой подход не только упростил работу, но и исключил повреждение бетона при снятии конструкции.
• Возведение боковин. Завершающий этап — восстановление кладки. В этот раз использовался декоративный кирпич, что дополнительно улучшило эстетику входной группы.

Как только восстановительные процедуры были завершены, мастера приступили к стандартным операциям по облицовке.

Облицовочные мероприятия

Работа с новым основанием значительно упрощала задачу. Специалисты быстро сняли размеры, выбрали оптимальную раскладку и подготовили нужное количество облицовки. Далее процедура проходила по привычному сценарию:

• Удаление пыли с контактных поверхностей, включая декоративную кладку.
• Нанесение грунтовки глубокого проникновения с присадками против плесени и грибка.
• Подготовка цементного клея и его оперативное распределение по поверхности.
• Укладка облицовки с зазором 5–7 мм, чтобы обеспечить выход напряжений.

Крыльцо облицовывалось сверху вниз. Сначала мастера подготовили площадку, затем перешли к ступеням и боковинам. Как только клей затвердел, настала очередь затирки.

Для герметизации швов применялась двухкомпонентная эпоксидная смесь. Она хорошо заполняет зазоры, имеет прекрасную адгезию к бетону и рассчитана на весь срок службы облицовки. Кроме того, материал не пропускает влагу, не разрушается под прямыми солнечными лучами и имеет высокую механическую прочность.

ВАЖНО. После высыхания затирки поверхность обработали «ТН 1 Финишное покрытие C3» шоколадного цвета. Состав обладает высокой проникающей способностью, водоотталкивающими свойствами и приятным естественным блеском. Однако его рекомендуется обновлять каждые 6–12 месяцев, в зависимости от интенсивности пешеходного потока.

Дополнительные характеристики облицовки

Для отделки входной группы использовались материалы C3 с текстурой «Волна» — красивым рисунком с коническим профилем. Последний обладает противоскользящими свойствами уровня R13 и способствует выталкиванию замерзающей воды. Это значительно облегчает удаление наледи и делает ступени более безопасными.

Расчетный срок службы облицовки достигает 20 лет, а степень морозостойкости — F500. Продукция подходит для любого климата и сложных условий эксплуатации. Она обладает водопоглощением 0,32%, что вкупе с герметизацией швов эпоксидной затиркой обеспечивает качественную защиту основания от эрозии.

Столкнулись с аварийным крыльцом?
Мы оценим состояние объекта, предложим решение — от ремонта до полной реконструкции — и подберем подходящие материалы.
Звоните: 8 (499) 994-41-64 или оставьте заявку на сайте c3.ru

© 2026 Технология C3 — облицовка крылец и ступеней. Пример реализованного проекта для организации НижАвтоСпецТранс в Нижнем Новгороде.